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郑开城际铁路已开工 噪声治理优先考虑声屏障措施
来源: | 作者:pmo478845 | 发布时间: 794天前 | 1572 次浏览 | 分享到:
根据可研报告,郑开城际铁路从郑州火车站引出,沿郑开大道进入开封境内,然后过运粮河向南沿晋安路向东至马家河,再折向宋城路(郑开物流通道)至金明大道西,在此设城际车站。郑州至开封城际铁路原来设12个站点,根据可研报告,将调整为13个站点,分别为:郑州、中医学院、大有庄、贺庄、圆棠树、大孟、官渡、党庄、仓寨、运粮河、汴河、杏花营高新区、开封城际站。
  根据可研报告,郑开城际铁路从郑州火车站引出,沿郑开大道进入开封境内,然后过运粮河向南沿晋安路向东至马家河,再折向宋城路(郑开物流通道)至金明大道西,在此设城际车站。郑州至开封城际铁路原来设12个站点,根据可研报告,将调整为13个站点,分别为:郑州、中医学院、大有庄、贺庄、圆棠树、大孟、官渡、党庄、仓寨、运粮河、汴河、杏花营高新区、开封城际站。


  不过,到2020年前,郑开城际铁路暂按5个车站设计,分别为郑州、贺庄、阎塘、运粮河和开封城际站。这些站点分别位于郑汴产业带的郑东新区、白沙组团、刘集组团、官渡组团、汴西组团内。2030年前建成远期预留的8个车站。


  郑州至开封城际铁路主要承担郑州、开封之间的市域客流、城际客流。该线路从郑州东站引出,沿郑开大道进入开封境内,全长50.3公里,投资估算58.7亿元。预计建成后,从郑州至开封只需19分钟。该线路对推进郑汴一体化进程、促进郑开旅游产业发展具有重要意义。


  郑州至开封城际铁路沿线声环境预测


  郑州至开封城际铁路投入运营后,预测距铁路外轨中心线30米处铁路等效连续A声级昼间、夜间均小于70分贝,昼、夜间环境噪声均能满足GB12525—90《铁路边界噪声限值及其测量方法》修改方案标准限值“70分贝”的要求,满足排放标准。


  郑州至开封城际铁路声环境环保措施


  郑州至开封城际铁路设计年度远期为2030年,因列车车流、车辆类型、沿线周边环境以及其它交通基础设施实施的不确定性因素较多,治理措施按近期(2020年)达标实施。


  郑州至开封城际铁路沿线多为桥梁,线路相对高度较大,多满足声屏障实施条件,该措施虽投资相对较多,但在防治噪声污染的同时,不会对敏感点的使用功能带来负面影响,因此,对距线路较近、规模较大的集中敏感点,噪声治理优先考虑声屏障措施。