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武黄城际铁路建设受阻 多方探讨声屏障降噪措施
来源: | 作者:pmo478845 | 发布时间: 794天前 | 238 次浏览 | 分享到:
东湖高新锦绣良缘小区旁火车噪音扰民、武黄城际铁路建设因此受阻(本报3日A03版曾报道)。对此,省铁路办负责人日前专门召集武黄城铁设计、建设、环评单位及省环保厅有关负责人到场,共同磋商解决方案。
  东湖高新锦绣良缘小区旁火车噪音扰民、武黄城际铁路建设因此受阻(本报3日A03版曾报道)。对此,省铁路办负责人日前专门召集武黄城铁设计、建设、环评单位及省环保厅有关负责人到场,共同磋商解决方案。


  据建设单位介绍,武黄城铁施工,不会占用锦绣良缘小区的用地,只是调整地下管网,并保证施工期间尽量减少对小区居民生活的影响。火车噪音主要来自既有铁路,即将建成的武黄城铁,与老式铁路不同,采用的是无缝重轨电汽化铁路,运行的是动车组,建好声屏障后,噪音只增加0.2分贝,人耳根本感觉不到变化。


  将利用行政手段禁鸣


  “既然如此,现有铁路上的火车,能不能降速少鸣笛或不鸣笛?”对此,铁四院环评负责人解释,这涉及到铁路运输技术规程,因为锦绣良缘小区附近有个南湖火车站,火车进出站需要鸣笛信号。另外,南环铁路线两边没有封闭,遇有人横穿铁轨,火车司机不可避免地要鸣笛警示。


  不过,这个问题,也不是完全不可能解决,北京城区火车就实行了完全禁鸣。省铁路办负责人表示,将利用行政手段解决降速和鸣笛问题,降噪要有立竿见影的效果,要让小区居民实实在在地感觉得到。只有解决了老问题,小区居民们才会支持新项目武黄城际铁路的建设。


  针对居民提出的改道或拆迁方案,湖北城际铁路公司有关负责人解释,该公司由铁道部与湖北省政府共同成立,武黄城铁是建设城市圈的需要,属于省里的重点工程,其线路选择,经过了科学的分析和决策,依托既有的南环铁路线,对周边的环境干扰最小,其设计、审批及其环评都是合法合规的,目前除锦绣良缘段,其它地方均已施工,已无改线的可能;至于拆迁,需要巨额资金,国家无此立项。


  技术降噪可进一步强化


  省铁路办负责人要求,虽然武黄城铁的环评过了关,但考虑到综合因素和整体效果,相关技术上的降噪措施可以也应该进一步强化。


  据铁四院环评负责人介绍,武黄城铁设计的声屏障是金属材料的,高2.95米,虽然时尚美观,但容易造成二次噪音污染,隔音效果也不及非金属材料的声屏障。建议改为非金属材料的声屏障。另外,小区是六层高的居民楼,声屏障还可以考虑再增加一定的高度。“更改方案,需要增加一些投资,因此需向国家报批,不过,为了建设大局,这些是可以做得到的。”湖北城际铁路公司有关负责人表态。


  省环保厅环评处有关负责人表示,武黄城铁的建设本身没有问题,因为小区居民强烈反对,该厅从和谐社会的角度出发,要求协调形成共识后再施工。但该项目是省里的重点工程,若长期停工,会造成不可估量的损失。下一步城铁施工时,该厅将派员现场监督,落实相关方案和措施。