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东北东部铁路通道登沙河至庄河段改建工程拟声屏障35500m
来源: | 作者:pmo478845 | 发布时间: 856天前 | 671 次浏览 | 分享到:
为了尽可能保护沿线敏感建筑物,根据设计要求,采取设置3.0米高声屏障,总长度35500延米,合计106500平方米。
东北东部铁路通道登沙河至庄河段改建工程拟声屏障35500m 为了尽可能保护沿线敏感建筑物,根据设计要求,采取设置3.0米高声屏障,总长度35500延米,合计106500平方米。
一、项目概况
东北东部铁路通道登沙河至庄河段是规划建设的东北东部铁路通道重要组成部分,本工程位于辽东半岛、黄海之滨,线路总体走向呈北东~南西向,南起大连金州区登沙河,经普兰店市、花园口经济技术开发区北至庄河市,线路长度85.294km (CK67+650~CK152+503)。
线路起自登沙河站西端CK67+650,过登沙河站后折向东北,从下郭家屯北侧通过,继续北行跨旗杆河、刘家河后并上既有金城铁路,之后并行既有铁路过杏树屯、大姚家屯,于CK84+450处由金州区进入普兰店市。而后铁路继续北进过大沙河、跨金城铁路,经战家屯村北,至姜老店村东跨201国道后并行国道前行至东张屯后稍向南折;随后穿过皮杨规划区、跨过清水河于201国道北侧距离皮口镇北侧约2.3公里处设置皮口北站。线路出站后继续东行于CK111+060处跨过既有金城线,于既有线的南侧并行既有线设城子坦南站,随后线路跨过碧流河进入花园口经济开发区境内。铁路继续并行既有城庄线南侧前行至时屯和西王屯附近两跨既有铁路后设置花园口站;线路过花园口站后继续并行既有线前行至CK140+700处进入庄河市。之后铁路于大郑镇前跨过既有铁路,在大郑镇南侧既有城庄铁路北侧设置庄河西站。铁路出庄河西后继续并行城庄线东行至李屯村北到达东边道登沙河至庄河段设计终点CK152+503。
本线建成后,设登沙河、皮口、城子坦、花园口、庄河西(不含)等5个中间站。主要线路技术标准为:铁路等级I级,双线,设计速度: 200km/h;最小曲线半径:一般地段3500m,困难地段2800m。限制坡度: 6‰;牵引种类:电力;机车类型:客:动车组,机车牵引型SS9;货:SS4;牵引质量:货运4000t;到发线有效长度:850m。 计划工期:本工程计划2011年4月1日开工,2013年9月30日竣工,总工期30个月。