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新建铁路沪杭甬客运专线杭甬段将设隔声屏障56625m2
来源: | 作者:pmo478845 | 发布时间: 796天前 | 547 次浏览 | 分享到:
工程运营后,预测沿线噪声值近期昼、夜间分别为51.6~73.0 dB和夜间44.3~67.0dB,较现状分别增加-2.8~23.2dB和-5.1~27.3dB,对照相应标准,分别超标0.1~6.7dB和0.1~11.0dB;远期昼、夜间分别为53.0~74.6dB和夜间44.6~68.6dB,较现状分别增加-1.7~24.9dB和-3.9~29.0dB,对照相应标准,分别超标0.1~8.3dB和0.3~12.7dB。

  新建铁路沪杭甬客运专线杭甬段运营后声环境预测评价


  工程运营后,预测沿线噪声值近期昼、夜间分别为51.6~73.0 dB和夜间44.3~67.0dB,较现状分别增加-2.8~23.2dB和-5.1~27.3dB,对照相应标准,分别超标0.1~6.7dB和0.1~11.0dB;远期昼、夜间分别为53.0~74.6dB和夜间44.6~68.6dB,较现状分别增加-1.7~24.9dB和-3.9~29.0dB,对照相应标准,分别超标0.1~8.3dB和0.3~12.7dB。


  ①沿线学校、医院


  沿线共有学校、医院特殊声环境敏感点7处,声环境预测结果表明:校外铁路边界处设7个预测点,近期昼、夜分别为58.0~71.3dB、52.7~65.2dB,远期昼、夜分别为59.5~72.9dB、54.1~66.9dB。校内预测点15个,近期昼间为53.9~64.7dB,夜间为46.9~54.7dB,分别较现状增加-1.0~11.2dB和-1.8~6.3dB;远期昼间为54.4~66.3dB,夜间为47.5~55.6dB,分别较现状增加-0.2~12.8dB和-1.1~7.6dB。


  对照环发【2003】94号文,近、远期昼间超标量分别为1.9~4.7dB和0.2~6.3dB,近、远期夜间超标量分别为0.3~4.7dB和0.8~5.6dB。


  ②居民住宅区


  评价范围内共有居民住宅区125处,共设置423个预测点,预测近期昼间51.6~73.0dB,夜间44.3~67.0dB,较现状分别增加-2.8~23.2dB和-5.1~27.3dB;远期昼间53.0~74.6dB,夜间44.6~68.6dB,较现状分别增加-1.7~24.9dB和-3.9~28.9dB。对照相应标准,近期昼、夜间超标量分别为0.1~6.7dB和0.1~11.0dB,远期昼、夜间超标量分别为0.1~8.3dB和0.3~12.7dB。


  新建铁路沪杭甬客运专线杭甬段运营期噪声治理措施(将设置铁路隔音屏和隔声窗)


  沿线共有师生2960人,20张病床住院部一个,居民9075户受本工程铁路噪声影响较大,评价根据噪声预测结果,结合敏感点规模、建筑物分布以及周围地形条件等因素,采取设置隔声屏障和隔声通风窗等措施加以防护。


  全线设置2.5m高隔声屏障22650m,共计56625m2,设置隔声通风窗48140m2。【知识链接】沪杭甬客运专线杭甬段沪杭甬客运专线杭甬段(以下简称杭甬客运专线)位于浙江省东北部,杭州湾南岸,西起杭州(东)站,向东经萧山、绍兴、上虞、余姚至宁波站。


  线路自钱江铁路新桥南岸引出,沿既有浙赣绕行线走行,与既有萧山站并站,后折向东,跨既有萧甬线,沿在建杭甬运河南侧至柯桥杭甬高速公路联接线(金柯大道)西2.5km设新柯桥站,出站后沿柯袍、钱陶两公路之间向前,跨中兴大道于钱陶公路以北并行,至马山镇设新绍兴站,依次跨上三高速公路、曹娥江,至上虞主城区西北侧4km设新上虞站,于杭甬高速公路和四环路之间向东,跨杭甬高速公路、61省道于规划余慈一体化中心区域(新建北路与在建城东路之间)设新余姚站,出站后折向东南,跨61省道、既有萧甬线,于慈江与既有萧甬线之间向东,跨过慈江后沿既有萧甬客车上行线南侧引入既有庄桥站,经既有萧甬线至宁波站。线路全线长152.039km,其中新建正线全长144.709km,利用既有线7.33km。