电话咨询:0318-7876606 18831888860

欢迎光临安平时泰声屏障厂

安平时泰声屏障厂

shi tai Sound barrier factory

客户信赖的丝网生产厂家

Hebei Anping noise barrier manufacturers

河北安平声屏障厂家
主营:声屏障、公路声屏障、隔声屏障、高速声屏障、桥梁声屏障
质量保障   价格实惠安平声屏障生产厂家

声屏障信息

News information


西安市地铁一号线一期工程将设声屏障7590延米 投资2717万元
来源: | 作者:pmo478845 | 发布时间: 798天前 | 479 次浏览 | 分享到:
  工程贯通方案沿线共有噪声敏感点19处,万寿路~纺织城高架比较方案沿线噪声敏感点21处,地下车站风亭周边噪声敏感点12处。
  西安市地铁一号线一期工程(后围寨~纺织城)声环境以及防治措施


  (1)环境保护目标


  工程贯通方案沿线共有噪声敏感点19处,万寿路~纺织城高架比较方案沿线噪声敏感点21处,地下车站风亭周边噪声敏感点12处。


  (2)环境现状


  西安市地铁一号线线路沿城市交通干道行进,线路两侧敏感点主要受道路交通噪声的影响,声环境现状质量较差,环境噪声现状超标严重。


  根据监测,地面段工程沿线敏感点昼间53.2~72.9dB,夜间42.3~67.6dB,在45个监测点中,昼间有21处超标,超标量为1.2~12.6dB,超标率为46.7%;夜间有37处超标,超标量为0.2~17.6 dB,超标率为82.2%。


  风亭、冷却塔周围敏感点噪声监测结果为:昼间54.6~71.8dB,夜间49.8~65.4 dB。在15个监测点中,昼间有5处超标,超标量为0.2~1.8dB,超标率为33.3%;夜间有10处超标,超标量为1.9~10.6 dB,超标率为66.7%。


  (3)主要环境影响


  本地铁工程的建设,将使线路两侧敏感点的环境噪声有所增加。声环境预测评价如下:


  4类区范围内的敏感点:预测结果为昼间63.5~75.7dB,夜间55.2~67.5dB;昼间超标0~5.7dB,夜间超标0.2~12.5dB。


  3类区范围内敏感点:预测结果为昼间57.6~72.3dB,夜间48.2~67.6dB;昼间超标0~7.3dB,夜间超标0~12.6dB。


  2类区范围内敏感点:预测结果为昼间57.1~71.6dB,夜间49.1~64.4dB;昼间超标0~11.6dB,夜间超标0.5~14.4dB。


  1类区范围内敏感点:预测结果为昼间55.6~75.8dB,夜间44.2~66.3dB;昼间超标3~20.8dB,夜间超标3.7~21.3dB。


  学校、医院、幼儿园等特殊敏感点:预测结果为昼间59.8~75.7dB,夜间48.8~69.1dB;昼间超标0~15.7dB,夜间超标0~19.1dB。


  风亭、冷却塔噪声影响分析。在非空调期内,风亭附近敏感点昼间噪声为54.8~71.8dB,超标0~1.8dB;夜间噪声50.1~65.6dB超标0~10.6dB。空调期内,昼间噪声55.8~71.8dB,超标0~1.8dB;夜间51.1~65.6dB,超标0~10.6dB。


  (4)采取的措施


  本次评价对于受工程噪声影响的敏感点,采取声屏障降噪措施。本工程共设置2m和3m高声屏障以及全封闭式声屏障21处,7590延米,投资2717万元;安装Vanguard 扣件一处,投资32万元,噪声治理经费共计2749万元。【知识链接】西安市地铁一号线一期工程(后围寨~纺织城)项目概况


  1、线路走向


  西安市地铁一号线一期工程(后围寨~纺织城段)西起西安市西大门后围寨,东至纺织城,线路沿枣园路—大庆路—莲湖路—东、西五路—长乐路—浐河东路—纺北路一线布置,途经未央区、莲湖区、新城区、浐灞生态区及灞桥区,将三桥镇、城西客运站、大庆路“电工城”、玉祥门、北大街、火车站、五路口、康复路批发市场、金花路、万寿路、长乐坡、城东客运站、半坡、纺织城等大型客流集散点紧密地联系了起来,有力地支撑了东西向拓展的城市发展格局,是西安轨道交通线网中的骨干线路。


  工程线路走向见示意图。


  2、主要技术标准


  (1)正线数目:双线


  (2)牵引类型:电力牵引


  (3)最高行车速度:80km/h


  (4)轨距:1435mm


  (5)最小平面曲线半径:一般400m,困难350m


  (6)最大坡度: 一般30‰,困难35‰


  (7)竖曲线半径:一般5000m,困难3000m


  3、主要工程内容


  线路正线全长25.34km,其中高架线5.86km,地下线19.13km,过渡段0.35km;车辆段出入线长0.91km,停车场出入线0.58 km,国铁联络线1.21km。


  工程全线共设车站19座,其中地下站15座,高架站4座,5座换乘站,车站设置见表1;车辆段及综合维修基地设在后围寨,大架修基地与在建的地铁二号线资源共享(本工程不另建设),东端设纺织城停车场一处。


  工程在在劳动路与金花路附近各设主变电站一座;一、二、三号线共用一个控制中心,设于在建的二号线铁路北客站车辆段内。 本工程投资估算总额1199302.2万元,技术经济指标4.70亿元/公里。工程计划于2009年1月开工建设,2013年9月建成试运营,建设工期57个月。