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从莞高速惠州段投资1385万元加装声屏障等噪声防治措施
来源: | 作者:pmo478845 | 发布时间: 794天前 | 498 次浏览 | 分享到:
据了解,该段是广东省高速公路网规划的从莞高速公路的中间一段,路线全长近31里,纵贯博罗西部地区,其南可达深圳,向北可达增城,经增从高速、大广高速可达从化、新丰等北部广大山区,是贯穿珠三角东部地区的一条重要交通干线。起点位于增城市增江街,与拟建的增从高速公路顺接,终点位于惠州市与东莞市地界交汇点,与从莞高速公路东莞段相接。沿线主要经过增城市增江街和博罗县福田镇、石湾镇、园洲镇。
  据了解,该段是广东省高速公路网规划的从莞高速公路的中间一段,路线全长近31里,纵贯博罗西部地区,其南可达深圳,向北可达增城,经增从高速、大广高速可达从化、新丰等北部广大山区,是贯穿珠三角东部地区的一条重要交通干线。起点位于增城市增江街,与拟建的增从高速公路顺接,终点位于惠州市与东莞市地界交汇点,与从莞高速公路东莞段相接。沿线主要经过增城市增江街和博罗县福田镇、石湾镇、园洲镇。


  鉴于距离公路一定范围内的地方受交通噪声影响较大,达不到相应声功能区的要求,环评建议,在沿线地区制定村镇发展规划时,应预留一定的防护距离。同时,需加装隔声窗、声屏障等噪声防治措施,此项支出就需要1385万元资金。  此段高速路,全线按全封闭、全立交双向六车道高速公路标准新建,设计速度100千米/小时。投资估算总金额为44.458亿元,平均每公里造价为1.439亿元。


  工程拟于2010年1月开工,2012年12月底竣工,计划施工期3年。  【知识链接】道路声屏障  道路声屏障主要应用于高速公路、高架复合道路等交通市政设施中的隔声降噪,它主要由钢结构立柱和隔声板两部分组成。立柱采用H型钢,是道路声屏障的主要受力构建,它通过螺栓固定在道路防撞墙或预埋板上;隔声板是主要的隔声、吸声构件,它通过高强度的弹簧卡子将其固定在H型钢槽内。道路声屏障设计应充分考虑道路的风负荷和露天防腐、防潮、防火等问题。