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铁三院攻克时速350公里高铁声屏障技术 噪声不扰邻
来源: | 作者:pmo478845 | 发布时间: 798天前 | 468 次浏览 | 分享到:
  如今,风驰电掣的京津高铁列车已成为市民往来京津间的首选出行方式,但高速铁路声学特性不同于普速铁路,为了降低噪声,科技人员展开了一系列攻关。在天津科学技术奖励大会上,铁道第三勘察设计院集团有限公司的“时速350公里客运专线铁路声屏障技术研究”获得了2009年度天津市科技进步二等奖。
  如今,风驰电掣的京津高铁列车已成为市民往来京津间的首选出行方式,但高速铁路声学特性不同于普速铁路,为了降低噪声,科技人员展开了一系列攻关。在天津科学技术奖励大会上,铁道第三勘察设计院集团有限公司的“时速350公里客运专线铁路声屏障技术研究”获得了2009年度天津市科技进步二等奖。


  据介绍,高速铁路占地少、能耗低、大气污染物排放量小,但列车运行噪声级水平相对较高。因此,降低噪音对铁路两侧居民的侵扰,已成为当前我国高速铁路建设中一项重要任务。此前,国内外尚无时速350公里高速铁路工程实例可以借鉴。为此,铁三院专家从2005年起便对高铁声屏障技术展开攻关。最终,通过综合运用声学、结构动力学、流体动力学(空气动力学)等技术原理对其进行系统研究,成功建成了京津城际轨道交通声屏障工程。如今,经过1年多的运营检验,京津高铁的降噪效果、声屏障结构变形量等技术指标达到或超过国外同类工程技术水平。目前,该成果已应用于时速350公里的郑武广、京沪等高铁建设,有效地解决了高铁沿线噪声问题。